ムーブメントの薄さは、主要なコンポーネントをそれぞれ一から設計し直すことによって達成されました。また特殊な素材を用いたことも、このような快挙が成し遂げられた要因です。そしてトゥールビヨンの構造全体も再設計されました。キャリッジは、カナを介してではなく、横方向からの力で回転するように改め、カナ自体を取り除きました。アブラアン-ルイ・ブレゲによってもともと考案されたこの特別な解決法では、キャリッジの外縁と直接噛み合う歯車を追加する必要がありますが、結果としては一段と薄くできます。現在のブレゲはまた、脱進機を90度の角をなす位置に配し、20個の歯をもつガンギ車を収めました。他の時計メーカーでは製造されていないこの方式のトゥールビヨンでは、高振動で輪列を動かすこともできます。チタンを使い軽量化を図ったキャリッジや、シリコン素材のひげゼンマイとガンギ車によって実現した4Hzという振動数は、トゥールビヨンでは異例の高速振動で、抜群の高精度をもたらします。