ムーブメントに関しては、初代タービン フライング トゥールビヨンのオリジナルモデルは、マルクス ビューラーの弟子入りということで同新 ETA 6498 手動ムーブメントを流用していましたが、今回はその 2 代目タービン フライング トゥールビヨンをそのままアップグレードしたものです。 IWC の自社製 82905 自動巻きムーブメントは 80 時間の駆動が可能です。 この 82905 トゥールビヨン自動巻きムーブメントも、IWC 82000 シリーズ自動巻きムーブメントから開発されています。82000 シリーズは、IWC の主要な自社製自動巻きムーブメントの 1 つです。現在、ポルトガル 40 およびダフェイ 43mm に使用されており、IWC に標準装備されています。象徴的なセラミック「ウッドペッカー」ワインディングシステム。

ターボ ダフェイの第 2 世代には、IWC 自社製 82905 トゥールビヨン自動巻きムーブメントが使用されています。

IWC ラインナップの第 2 世代タービン ラージ フライング トゥールビヨンの「トーテム」ステータスに匹敵するために、82905 トゥールビヨン ムーブメントも特に繊細に磨き上げられています。 上部合板には円形のジュネーブストライプが、下部合板にはパール模様が施され、ムーブメントの目に見える部分と見えない部分は研磨され、ムーブメント合板全体にPVDブラックメッキが施されています。

誰もが注目する必要があるのは、IWC がこの 82905 ムーブメントにシリコン ガンギ車とシリコン ガンギ フォークを装備していることです。 実際、新型エンジニアの32111ムーブメントにはシリコンパーツが組み込まれていますが、ダイヤモンドコーティングを施したシリコン脱進機（Diamond Shell®、IWCによる正式名称はダイヤモンドシェル）は近年のタービンブームを受けて開発され、ハミルトンのみに搭載されています。このコーティング技術は、トゥールビヨン ムーブメントの摩擦をさらに低減し、シリコン エスケープメントの動作効率を向上させることができます。シリコン エスケープメントのダイヤモンド コーティング技術について言及すると、最初にそれを使用したのはアテネであると思われるかもしれませんが、現在は IWC リシュモン グループに含まれています。ロジェ・デュブイやロジェ・デュブイなどのブランドも徐々にこの技術を使い始めています。

第 2 世代タービン ダフェイは、伝統的な 3 つの複合機能の 1 つであるトゥールビヨンの機能的応用に加えて、外観に第 1 世代と大きな変更はなく、文字盤の表面などの細部が調整されています。デザインです。 違いはケースの素材とサイズで、新型はより高級感のあるプラチナケースを採用し、サイズもオリジナルの46mmに対し、今回のターボビッグフライは43mmに小型化されています。 IWC は間違いなく、ほとんどの人の手首の周囲により適した 43mm サイズを使用し、時計の着用の快適性も向上させたいと考えています。

一般に、プラチナ ケースにトゥールビヨン機能を重ねた第 2 世代 IWC タービン ダフェイは、数量 51 個、公開価格 1,023,000 で、IWC のすべての時計の中で「トップ」の位置にあります。 100万を超える価格は、時計分野における最高レベルのトゥールビヨンの従来の価格でもあります。 オメガにはセンターマウントトゥールビヨンがあり、ランゲにはストップセコンドとゼロリセットトゥールビヨンがあり、ジャガー・ルクルトには球面トゥールビヨンがあり、パネライには「ローストチキン」トゥールビヨンがあります。 IWCにタービン・フライング・トゥールビヨンが誕生した今、この時計は名時計界の歴史に名を残すことは間違いなく、常に高い価値を維持し続けるでしょう。