ターボの新型と初代はデザイン言語が共通しているのですが、実は大きな違いがあるのではないかと個人的には思っています。 オリジナルモデルと同様に、十分にユニークですが、スチールケースとクラシックな46mmフライングサイズを備えた構成の点ではまだ伝統的であり、現代のフライトツールウォッチの基礎でもある、観察と読み取りに十分な大きさです。

新しいモデルは、「伝統的」ではないが、よりウェアラブルな43mmサイズから始まり、細部にいくつかの調整が加えられ、より豪華な外観になっています。 そこで、マルクス・ビューラー氏に、なぜ新型モデルがオリジナルモデルの構成、オリジナルのプレゼンテーションを選択しなかったのか、そして新型モデルのラグジュアリーな属性にどのような努力が払われたのかを尋ねました。

私たちは、新しい、より豪華な時計を作りたかったのです。 初代ターボダーフェイのケース径が46mmだったことから、新型ターボダーフェイのケース径を43mmとすることにしました。 何年にもわたって、消費者やいとこの好みや好みも変化し、小径ケースの需要が徐々に高まっています。

同時に、最初のバージョンはステンレススティール製の時計でしたが、今度はより豪華な素材も試してみたいと考えました。 プラチナは、ブランドコピー時計や宝飾品業界で使用される最も希少で純度が高く、最も貴金属の1つであることは間違いありません。 「ビッグ・パイロット・ウォッチ43 トゥールビヨン・マルクス・ビューラー エディション」のプラチナ製ケースは、ベゼルやラグと同様に手作業で精巧に研磨されていますが、この仕上げ加工により、プラチナの白い光沢がさらにまばゆいばかりの輝きを放ち、全体的に洗練され、エレガントで洗練された外観に仕上がっています。 ブラックラッカー仕上げの文字盤もハイライトで、スーパールミノバ®素材をあしらったホワイトの数字が、これまで以上に洗練されたデザインとなっています。

ブラックのコードバン(別名コルドバレザー)ストラップの内側には、私のサインが刻印されており、全体的なデザインを引き立てています。 このニューモデルは、IWCのデザインの精神を正確に伝えると同時に、最高レベルのディテールとクラフツマンシップを表現しています。