ジラール・ペルゴは最近、ネオ・コンスタント脱進機として知られる第2世代のコンスタント脱進機(初代は2013年に発売)を発表しました。 ジラール・ペルゴ脱進機は、A.ランゲ&ゾーネ、FPJ、IWC、ユリス・ユリス、ブルーライオンのコンスタントフォース機構を前にしても、複雑な時計であることは間違いありません。

少し前に、ジラール・ペルゴ・ヘンリ脱進機II.の稼働を見たので、今日はジラール・ペルゴ・ヘンリ脱進機II.の詳細な分析をお届けします。 次に、恒里脱進機II.の技術的特徴と、なぜ初代の後継車なのかを見てから、ジラール・ペルゴ脱進機の成り立ちとロレックスとの関係についてお話しします。

ご覧の通り、ジラール・ペルゴ脱進機II.は、文字盤下部全体を占める「バタフライ」シェイプです。 コンスタントフォース脱進機により、ぜんまいの力をテンプに伝達し、同じ大きさの「セグメント」に細かく分割することで、計時プロセス中に非常に安定したぜんまいの力/トルクを得ることができ、時計は一貫したスイングを維持でき、ブランドコピー時計巻き上げから緩みまでのパワーの低下による時計の精度に影響を与えることはありません。 そこで、コンスタントフォース脱進機の出番です。

力の分割は何ですか? つまり、中間位置の定力脱進機、細い「線」、この線が「定力ばね」です。 コンスタントフォーススプリングはシリコン製で、コンスタントフォース脱進機のフレームと一体化しています。 ぜんまいの力がコンスタントフォーススプリングに伝達されると、パワーサイズはコンスタントフォーススプリングの「臨界値」に達し、コンスタントフォーススプリングを駆動するのに十分であり、コンスタントフォーススプリングは一度ジャンプし、脱進機操作を「引っ張り」、サイクルが繰り返されます。 出力が低下し、「臨界値」に達するのに十分でなくなると、コンスタントフォーススプリングを持参することができず、時計が停止します。 そのため、動力の大きさに関係なく、コンスタントフォースゼンマイに関しては、常に均一なサイズになり、テンプに流れる動力が同じサイズになることが保証されます。 これが最初の「ブラックテクノロジー」です。

2つ目の「キーテクノロジー」は、ダブルガンギ車です。 ジラール・ペルゴ ヘンリ脱進機II.では、表面の2つのガンギ車が実際には「カウンターウェイト」であり、本物のガンギ車は下層の「三又」の形をした歯車です。 「三又」ギアの隣にある「フック」はパレットフォークです。 この「二重ガンギ車」構造の利点は、ガンギ車とガンギフォークが「鋭い角」であり、摩擦面積が減少することであり、運転中、ガンギ車は「ロック」されるだけで、トランスミッションに関与しないため、摩擦が大幅に減少し、作業効率が向上します。