新作といえば、新作のカレラシリーズのポルシェ クロノスプリント クロノグラフはケース作りにステンレスを使用し、全体のケース形状も初代カレラの時計の形状、つまりタキメーターベゼルのない形状を踏襲しています。

ケースの直径は42mmで、現代のクロノグラフ男性用時計のレギュラーサイズです。 ケースの側面はつや消し加工され、角張ったエッジは研磨によって補完され、2つの研削工程が交互に行われ、繊細で繊細な仕上げも時計の豪華さを高め、つや消し処理の面積も実用的観点から、小さな毛を隠し、使用の痕跡が目立ちすぎないようにします。

時計の反対側、ステンレススティール製リューズの上下には、ポンプ式のクロノグラフプッシャーが2つ付いています。 リューズにはブランドのロゴが刻印され、滑り止めの溝付きパターンが周囲に配置され、着用者のグリップ調整が可能です。 クロノグラフのプッシュボタンも精巧に研磨されており、中央のリングにはサテン仕上げのリングと研磨仕上げのエッジが施されています。 時計は100メートルの防水性があり、日常の使用に適しています。

しかし、サイズデータでいうと、14.9mmという厚さの時計は、一見すると厚すぎると思う時計友も多いかもしれませんが、実はこの時計の厚みの理由は、ドーム型の曲面クリスタルを使用しているからです。 クリスタル全体がトップアウトされており、70年代のクラシックなタグ・ホイヤー クロノグラフのドーム型ヘサライト合成プレキシガラスクリスタルのデザインも復元されており、新モデルに使用されているサファイアクリスタルガラスは、オリジナルよりも湾曲した処理を施すために使用するのが難しくなります。

繊細で豊かな質感を持つ粒状の仕上がりのシルバーホワイトプレートを実物で見ると、読みやすく、タグ・ホイヤーがより多くのモータースポーツスタイルをうまく取り入れることを可能にしました。 時計のレイアウトは3つの目のサブダイヤルデザインを採用し、細部もいたるところに車の要素で装飾されており、6時位置のスモールセコンドダイヤルは、都市道路での推奨速度を強調し、速度を出しすぎないようにするために意図的に50〜55秒を強調しています。 12時間カウンターは6.8時間赤で表示され、オリジナルの911の6,800rpmの限界を示しています。

しかし、この時計の焦点は、クロノグラフ機能が作動すると、中央のクロノグラフ秒針が文字盤の外縁に沿って赤でマークされ、オリジナルの911モデルでは加速時間が9.1秒で、レッドゾーンを通過した後、秒針の動きがどんどん遅くなることです。 タグ・ホイヤーは、新しいクロノグラフ・ダイナミック・オペレーション・モードにより、加速時の実車の針を完璧に再現し、回転数を上げるほど針の上昇速度が遅くなり、それが時計のクロノグラフ操作にそのまま具現化されています。

時計を裏返すと、昨年の「Watches and Wonders」展で発表されたばかりのタグ・ホイヤーの最新クロノグラフムーブメントでもある新しいキャリバーTH20-08が搭載されていることがわかります。 ムーブメントはホイヤー02キャリバーをベースにしており、単一の上向き巻きから双方向巻きムーブメントに変更され、80時間のパワーリザーブを維持し、ムーブメントの効率を高めています。 パネライコピー08バージョンでは、垂直クラッチとガイドコラムホイールの古典的な組み合わせを使用しながら、タグ・ホイヤーは2つのウォームギアを介してタイミング速度の変更を実現し、ブランドはまた、部品の精度が制御されているため、これら2つのギアは最先端技術の結果であると意図的に述べているため、微小電気機械システム(MEMS)業界のLiGAプロセス、つまりリソグラフィー技術が適用されます。 ムーブメントは全体として装飾されており、最上層にはポルシェのクラシックな3本スポークステアリングホイールを復元したスケルトンローターがあり、下部のムーブメントブリッジはセーヴセーブで装飾され、面取りされています。

ステンレススティール製フォールディングバックル付きのブラックカーフスキンストラップと、ストラップに911の刻印が刻印されたタグ・ホイヤーが付属します。